叉車蓄電池是叉車的動力源，性能的好壞將直接影響電瓶叉車的使用，在日常使用過程中，應(yīng)嚴格按規(guī)范做好叉車蓄電池的日常檢查與維護工作,并按蓄電池維護規(guī)定執(zhí)行。叉車蓄電池初期實行三充三放，使電瓶組實行完全百分百化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)進口系列電動叉車。
叉車蓄電池一般由2V電壓的單格電池串聯(lián)而成24V/36V/48V/72V/80V，稱為蓄電池組。在同一個單格電池內(nèi),負極板總比正極板多一片。裝配時是正負極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生等量的生成物,減輕負極板的變形、拱曲,同時還能增加容量。電池隔板是隔在正、負極板之間防止正負極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。電解液過濃將損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會使電池的電阻增加,電壓迅速下降。蓄電池的電勢與電解液的溫度有關(guān)。叉車蓄電池在運行過程中，嚴禁缺水，如果因為水位低于極板，則很容易燒壞極板，造成叉車電瓶組短路，無法正常工作。

縱然后期添加蒸餾水進去，其單體比重也不均勻，已經(jīng)產(chǎn)生硫化跡象，電瓶儲電量大量降低，使用時間縮短。嚴重會造成整組叉車電池報廢。必須注意,在正常使用情況下蓄電池不能放電過度,即不能將行駛電動機及油泵電動機同時工作,否則將會使與活性物質(zhì)混合在一起的細小硫酸結(jié)成較大的結(jié)晶,增大極板的電阻,在充電時就難使它還原,妨礙充電過程的進行。叉車司機應(yīng)該經(jīng)常注意充電器是否充電電流過大，或者使用車輛是否存在過度放電，如果平時裝載1噸的貨物，電機輸出電流是70A，一下電流輸出去到120A，可能電機碳刷已經(jīng)沒用了，增加了輸出的電阻，增大了叉車裝載電流。
當一個鉛酸電池被完全或部分地排出，硫酸鉛形成的電極。如果電池是可以保持一個長期在放電狀態(tài)，或非常低的充電狀態(tài)的硫酸鉛可能形成大晶體是很難轉(zhuǎn)換成硫酸鉛，充電過程形成這些晶體被稱為硫酸鹽化而導(dǎo)致永久喪失能力的電池。為了避免這個問題，鉛酸電池只能存儲在一個完全充滿電狀態(tài)和充電應(yīng)加不自放電的電池。延長保質(zhì)期沒有充電，電池應(yīng)保存在10℃或更低，但電解質(zhì)不應(yīng)該被凍結(jié)。