電動(dòng)叉車(chē)蓄電池作為能源動(dòng)力，是叉車(chē)的主要成本核算，其性能的好壞直接影響車(chē)輛的動(dòng)力特性和續(xù)駛里程。因此，電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的充放電特性對(duì)于提高叉車(chē)性能具有重要意義，可供叉車(chē)使用的蓄電池有多種，具有不同的充放電特性。通常我們關(guān)心的特性主要有充電時(shí)間、充電模式、充電電流、充電電壓、充電溫升、不同放電電流下的放電時(shí)間、放電溫升、循環(huán)次數(shù)等。
當(dāng)電動(dòng)叉車(chē)蓄電池布置在叉車(chē)后橋上時(shí)，叉車(chē)的重心提高了，整機(jī)穩(wěn)定性受到影響，由于叉車(chē)的高度增加，司機(jī)的座位提高，因而司機(jī)在操作時(shí)視野更開(kāi)闊，特別是搬運(yùn)體積大的貨物時(shí)就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機(jī)和液壓泵的維修更方便，因?yàn)椴鹱唠娖亢湍_踏板后，電機(jī)和液壓泵便一目了然。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池放出的容量隨放電電流的增大而減少。高放電過(guò)程是極板表面的有效物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)制性的變化，生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質(zhì)就沒(méi)有參加化學(xué)反應(yīng)。

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的內(nèi)阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。放電時(shí)電壓不能低于終止電壓，否則會(huì)損害電池壽命。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池采用二次電池，在應(yīng)用中用戶(hù)需要頻繁充電以補(bǔ)充能量，所以將充放電試驗(yàn)集一體，可以在室內(nèi)方便地了解電池的實(shí)際性能。系統(tǒng)不但能夠根據(jù)不同電池的特性，按事先編制好的方案進(jìn)行充放電試驗(yàn)，還可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中電池的具體狀態(tài)隨時(shí)調(diào)整。在以后實(shí)際充電、放電操作中可能會(huì)出現(xiàn)種種不可預(yù)知的突發(fā)故障。
一旦系統(tǒng)因硬件故障或操作不當(dāng)，造成人員的傷亡和設(shè)備的損毀。為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的特點(diǎn)，通過(guò)軟硬件相結(jié)合的辦法，提出了一套經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的容錯(cuò)方案。工控機(jī)故障主要是軟件系統(tǒng)的突然崩潰和病毒的感染；因此，工控機(jī)的接口均在實(shí)驗(yàn)柜的內(nèi)部，并用鎖鎖上，這樣就可以杜絕一些病毒的入侵的可能。另外，系統(tǒng)裝載正版殺毒軟件，并及時(shí)更新。