叉車蓄電池是需要經(jīng)常補加蒸餾水的，在充電與放電的循環(huán)過程中，蒸餾水會揮發(fā)掉，一旦不及時補水，電動叉車蓄電池的極板將加速硫化，強沖電流讓極板無電解液反應(yīng)，會加速活性導(dǎo)電物質(zhì)的脫落，嚴重將至報廢，在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導(dǎo)致電解液液面下降。如果液面過低又不及時補充的話，將會影響蓄電池的工作狀況，縮短蓄電池的使用壽命。
因此,叉車蓄電池在夏季每隔5-6天，冬季每隔10-15天應(yīng)該檢查一下液面高度。發(fā)現(xiàn)液面下降時應(yīng)及時補充蒸餾水，使液面達到規(guī)定界面。注意液面不要過高，以高出極板15mm為宜。這是因為蓄電池充電時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出，腐蝕車體，還有可能使正、負極樁導(dǎo)通，引起自行放電，影響蓄電池的使用壽命；更不可隨便補充硫酸溶液，以防改變電解液濃度，影響蓄電池的性能。硫化的叉車電瓶中的活性物質(zhì)硫酸鉛已部分轉(zhuǎn)化為難溶、顆粒粗大、導(dǎo)電性差的硫酸鉛，只有在電解液中濃度比較低時對電瓶充電，硫化才有可能被消除，原因可能是電解液濃度低時的導(dǎo)電性能較低，施 加的電壓可以更好地作用在硫化的硫酸鉛上，使其更容易轉(zhuǎn)化為普通的硫酸鉛。

蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學(xué)也不一致，電動叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點，因此獲得了廣泛應(yīng)用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。
冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫環(huán)境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應(yīng)適當?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動狀態(tài)。