蓄電池使用時(shí)當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.10時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。叉車(chē)蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.28，并保持足夠的液面高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車(chē)外進(jìn)行。

  叉車(chē)蓄電池的單體在制造出來(lái)后，本身存在一定性能差異，初始的不一致度隨著電池在使用過(guò)程中連續(xù)的充放電循環(huán)而累計(jì)，導(dǎo)致各單體電池狀態(tài)(SOC、電壓等)產(chǎn)生更大的差異；電池組內(nèi)的使用環(huán)境對(duì)于各單體電池也不盡相同。這就導(dǎo)致了單體電池的不一致度在使用過(guò)程中逐步放大，從而在某些情況下使某些單體電池性能加速衰減，并最終引發(fā)電池組過(guò)早失效，不一致性原因從時(shí)間順序劃分。

  牽引用蓄電池啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，輸出的電流量非常大，在一般狀況下以150A-200A，在超低溫(-10℃)這個(gè)時(shí)候的啟動(dòng)時(shí)輸出的電流量達(dá)到250A-300A。那麼牽引用蓄電池的電荷容積與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不配對(duì)，電荷容積偏小，蓄電池則在啟動(dòng)摩擦阻力大時(shí)，這個(gè)時(shí)候小電荷容積的蓄電池在強(qiáng)烈充放電的狀況下，必然加快單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與鹽酸的反映。

  在電動(dòng)叉車(chē)充放電過(guò)程中，由于電動(dòng)堆高叉車(chē)的蓄電池電解和蒸發(fā)，導(dǎo)致電解液中的水會(huì)而逐漸減少，從而使得電解液面下降。要是沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充的話(huà)，有可能縮短電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的使用壽命。電動(dòng)堆高叉車(chē)的蓄電池里補(bǔ)充的水應(yīng)該是蒸餾水，切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)電動(dòng)叉車(chē)蓄電池會(huì)造成不良影響。