免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)叉車蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量儲(chǔ)存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國內(nèi)很受青睞。
特別應(yīng)用到叉車上面，要求叉車蓄電池結(jié)構(gòu)比較嚴(yán)格，對(duì)于一般汽車啟動(dòng)型的電瓶，不適用，要求極板為管式，蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)放電一次，或給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

叉車蓄電池在廠方生產(chǎn)過程容易出現(xiàn)的問題，未穿壁焊；穿壁焊開焊，中間極柱焊點(diǎn)接觸部位斷開；穿壁焊脫焊，中間極柱沿焊點(diǎn)處脫開成洞狀；端極柱斷，從端子上部平面5mm以下端極柱斷裂；鉛管斷裂，鉛管表面有裂紋；端子假焊，端極柱與鉛管焊接部位脫離。掉極柱，極柱與匯流排焊接部位斷裂；中間極柱斷是中間極柱斷裂；匯流排斷；掉板，板耳與匯流排接合部位斷裂；極板斷裂，極板板耳或大框斷裂；隔板上竄，隔板位置上移造成底部短路；隔板下陷，隔板位置下移損壞造成上部短路；隔板裂紋，隔板中部微裂造成短路；隔板穿孔，隔板基體存在雜質(zhì)形成不規(guī)則孔洞造成短路；隔板損壞，隔板邊部開裂、局部缺損、沿中部邊部劃傷造成短路；缺少隔板。
隔板滲透，隔板對(duì)應(yīng)有紅色或灰色物質(zhì)，與極板有對(duì)應(yīng)關(guān)系；隔板不齊，極群中部分隔板面面不對(duì)偏差大造成短路；焊接短路，匯流排或端子焊接過程中由于毛刺、漏鉛等原因造成短路；極板不平，由于鉛膏疙瘩蹭破隔板造成短路；極板彎曲，極板大框或板腳嚴(yán)重彎曲刺破、磨破隔板造成短路；板腳毛刺，板腳有毛刺刺破隔板造成短路；熱封不嚴(yán)，槽蓋熱封部位漏液、漏氣造成串格或溢酸；反極，某一種或整只電池未按規(guī)定極性裝配；極板不齊，極群中極板面面不對(duì)偏差大造成短路；板耳彎曲，極群鑄焊時(shí)捏板耳力度過大使板耳縱向彎曲，極板蹭破隔板造成短路；負(fù)極板硫酸鹽化，正極板正常，而負(fù)極板有硫酸鹽化現(xiàn)象；單體落后，在單體全部解剖條件下，未發(fā)現(xiàn)其他明顯缺陷，個(gè)別單體極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，而其他極板正常；塊狀脫落，正極活性物質(zhì)過早大面積塊狀脫落。