平板車蓄電池的電池組出現(xiàn)單體電池放到規(guī)定的終止電壓，立刻終止放電，避免過放電；系統(tǒng)工作在電池模式，帶載放電一定時(shí)間。在進(jìn)行實(shí)際的帶載能力測(cè)試，可測(cè)試出電池組的實(shí)際帶載能力。平板車蓄電池是車輛的能源，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸工具；

電力作為一種轉(zhuǎn)換率高的能源，以電力為驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)處于充電狀態(tài)時(shí)指示燈亮，處于過充時(shí)指示燈熄滅，長期儲(chǔ)存狀態(tài)下造成電池自放電的原因是電池內(nèi)部的化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)，這樣容易造成平板車蓄電池的使用壽命下降。

平板車蓄電池放電到一定的設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷部分重負(fù)荷或全部負(fù)荷的電源，以保護(hù)蓄電池不放電，保證蓄電池的使用壽命。如果電池的欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，則電池會(huì)過放電，重復(fù)過放電、過放電后不能補(bǔ)充電源或充電不足，將嚴(yán)重影響電池壽命；

如果開關(guān)電源的復(fù)位電壓設(shè)置過低，平板車蓄電池在放電過程中會(huì)反復(fù)放電，蓄電池的具體欠壓保護(hù)值應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流設(shè)定。開關(guān)電源進(jìn)行設(shè)置，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一重要方面不斷加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，使蓄電池容量下降，是使用壽命縮短的主要原因。