電動(dòng)叉車蓄電池每天工作完后的工作電壓不得低于1.7V/格，如果是48V的叉車電瓶組，放完電后45V左右要停止工作，我們見到很多叉車時(shí)間把車開到無法走動(dòng)的時(shí)候才停下來，這樣整組電池基本已經(jīng)處于過度放電的狀態(tài)，電壓十分低。當(dāng)電動(dòng)叉車蓄電池放電時(shí)，當(dāng)電壓降到1.8伏到1.7伏左右時(shí)，正負(fù)極板上的二氧化鉛和鉛已接近全部轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，切不可在向外放電，否則電壓將更劇烈的降低。
因?yàn)檫@時(shí)在放電時(shí)的化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的多孔性硫酸鉛將逐漸連結(jié)成白色塊狀的硫酸鉛，它能阻塞電解液的流通。使以后充電更加困難，不易將全部硫酸鉛還原為二氧化鉛和鉛。電動(dòng)叉車蓄電池電壓降到1.7伏后會(huì)慢慢的回復(fù)到2.0伏，但這時(shí)也不能繼續(xù)放電，否則電壓必將劇烈降低而損壞電瓶。最終導(dǎo)致鉛酸蓄電池極板硫化，我們建議叉車電瓶在放電的時(shí)候要設(shè)置欠壓保護(hù)，避免極板處于“被動(dòng)”狀態(tài)，不受保護(hù)的電瓶組挨不到2年。

一般開始充電時(shí)電壓迅速上升到2.2伏，然后隨充電時(shí)間的增長(zhǎng)，電壓逐漸上到2.3伏，經(jīng)過幾小時(shí)會(huì)到2.6伏左右，這時(shí)已經(jīng)充滿，如繼續(xù)充電，正負(fù)極板本身只能產(chǎn)生極少的化學(xué)反應(yīng)（因?yàn)榱蛩徙U幾乎全部轉(zhuǎn)化）。充電的電流開始將硫酸溶液中的水電解為氧氣和氫氣，分別在正、負(fù)極板的附近冒出，可以見到很多氣泡。當(dāng)充電結(jié)束時(shí)電解液的比重會(huì)慢慢降低到2.1伏左右，極板內(nèi)的電解液比重較高，外面的電解液比重要低些，慢慢的混合后最后穩(wěn)定在2.1伏左右。
電動(dòng)叉車蓄電池主要作為放電使用，輸出電流比較大，當(dāng)車輛或線路的內(nèi)阻增加，電動(dòng)叉車蓄電池容易造成虧電，這個(gè)將影響電池組日常叉貨的工作時(shí)間及使用壽命，隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種用電設(shè)備也在飛速發(fā)展之中，電動(dòng)叉車蓄電池作為當(dāng)前電力資源的應(yīng)急電源和儲(chǔ)備電源已經(jīng)成為當(dāng)前各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域和電力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的主要備份設(shè)備。選擇和使用快捷、優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)叉車蓄電池維護(hù)和測(cè)試設(shè)備可以在蓄電池維護(hù)工作中得心應(yīng)手。