叉車蓄電池起叉貨物、電動(dòng)叉車行走屬于一個(gè)放電過(guò)程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會(huì)影響單格電池容量的一致性，在放電過(guò)程中因?yàn)橹绷髫?fù)荷的不可控，致使放電電流不可控。叉車蓄電池的使用壽命就會(huì)縮短。蓄電池在長(zhǎng)期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，會(huì)造成蓄電池的陽(yáng)極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。實(shí)踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結(jié)晶體，過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內(nèi)阻增大，電池的充、放電性能就變差。
蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強(qiáng)度以及儲(chǔ)能的電能化學(xué)也不一致，叉車蓄電池?fù)碛辛己玫姆烹娗€，在高溫低溫范圍波動(dòng)距離大，容量?jī)?chǔ)能好，即使在零下25度也照常啟動(dòng)不誤，低溫啟動(dòng)能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時(shí)間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣泛應(yīng)用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過(guò)早報(bào)廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樾铍姵氐蜏貑?dòng)性能差造成的。

低溫啟動(dòng)能力試驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環(huán)境中至少20h，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電，以檢測(cè)其放電時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。低溫啟動(dòng)不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時(shí)電池的容量將大大減少。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動(dòng)原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動(dòng)型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動(dòng)狀態(tài)。
叉車蓄電池沒(méi)電了不用著急，如果是電動(dòng)叉車電瓶可及時(shí)補(bǔ)充電源，柴油叉車的話，可檢測(cè)電瓶是否不存電了，或者叉車自帶充電系統(tǒng)無(wú)法電流補(bǔ)充，是加水電瓶的話是否需要補(bǔ)充蒸餾水，免維護(hù)電瓶需要外置充電機(jī)充電測(cè)試，瞬間啟動(dòng)的時(shí)候如一點(diǎn)反應(yīng)也無(wú)，可能存在啟動(dòng)馬達(dá)的問(wèn)題，啟動(dòng)的時(shí)候叉車電瓶明顯感覺(jué)無(wú)力，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)速度不夠，那叉車蓄電池是時(shí)候需要更換了。